El Cessna 170 es un avión monomotor de ala alta diseñado y fabricado por la Cessna Aircraft Company entre 1948 y 1956. Fue concebido como un avión ligero civil, versátil y fiable, capaz de cumplir funciones tanto de transporte personal como de entrenamiento básico. Su introducción marcó un punto de inflexión en la aviación ligera estadounidense, ofreciendo a los pilotos civiles un avión seguro y con gran estabilidad en vuelo. La popularidad del modelo sentó las bases para los posteriores Cessna 172 y 175, consolidando a Cessna como líder en el mercado de monomotores civiles de ala alta.
El Cessna 170 fue pionero en su tiempo por su estructura metálica reforzada, cabina amplia, tren de aterrizaje convencional (cola baja) y motor Continental C145‑C de 145 HP en la versión original. Su diseño equilibrado le otorgaba un comportamiento estable y predecible, lo que lo hizo muy popular entre pilotos privados y aeroclubes. Su facilidad de mantenimiento y confiabilidad mecánica contribuyeron a que muchas unidades siguieran operando durante décadas después de su fabricación, consolidando su reputación como un avión duradero y resistente.
Características técnicas del Cessna 170
- Fabricante: Cessna Aircraft Company
- Primer vuelo: 1948
- Producción: 1948–1956
- Motor: Continental C145‑C de 145 HP
- Velocidad máxima: 235 km/h (127 nudos)
- Velocidad de crucero: 200 km/h (108 nudos)
- Autonomía: 850 km (459 millas náuticas)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.880 m)
- Capacidad: 4 plazas (piloto + 3 pasajeros)
- Peso máximo al despegue: 1.134 kg
El Cessna 170 combinaba robustez, estabilidad y versatilidad, siendo adecuado tanto para vuelos recreativos como para operaciones en aeródromos pequeños y pistas no preparadas, lo que lo convirtió en un favorito de pilotos civiles en toda Norteamérica.
Legado del Cessna 170
El Cessna 170 se consolidó como un clásico de la aviación ligera y precursor de los modelos más modernos de Cessna. Su influencia es especialmente evidente en la evolución de los entrenadores y monomotores de pasajeros como el Cessna 172. Gracias a su construcción robusta, muchas unidades sobrevivieron más de 70 años, siendo hoy objetos de colección y demostraciones históricas en aeroclubes y museos. Su diseño práctico y seguro sigue siendo un referente para los aficionados y pilotos que valoran la simplicidad y fiabilidad de los monomotores clásicos.
Evolución del Cessna 170
| Año / Periodo | Versión / Modelo | Cambios y mejoras principales | Notas clave |
|---|---|---|---|
| 1948 | Cessna 170 (original) | Introducción del modelo: monomotor de 4 plazas, tren convencional, motor Continental C145‑C de 145 HP | Primer vuelo y lanzamiento; avión civil ligero versátil |
| 1950 | Cessna 170A | Pequeños ajustes en tren de aterrizaje y diseño de cabina; mejoras en instrumentos | Mayor confort y seguridad en vuelo |
| 1952 | Cessna 170B | Rediseño del fuselaje trasero; ventanillas más grandes y ligera mejora aerodinámica | Mejor visibilidad y estética |
| 1955 | Cessna 170C | Ajustes finales de producción; refuerzos estructurales, panel de instrumentos modernizado | Última versión antes de la transición al Cessna 172 |
| 1956‑2025 | Cessna 170 restaurado / reacondicionado | Aviónica moderna, mantenimiento completo y motores remanufacturados | Muchos ejemplares siguen activos en aeroclubes y colecciones |
Descripción de precios del Cessna 170
Precio de segunda mano:
El Cessna 170 dejó de producirse en 1956, por lo que solo se encuentra en el mercado de usados. Dependiendo del año, horas de vuelo, estado del motor, avionica y mantenimiento, los precios de ejemplares en buen estado oscilan entre US $50.000 y US $150.000, con unidades restauradas o con aviónica moderna alcanzando incluso valores superiores.
Precio histórico “nuevo”:
Cuando se fabricó, un Cessna 170 costaba aproximadamente US $7.000 a US $8.000 en los años 50 (equivalente a unos US $80.000 actuales ajustando inflación), dependiendo de la versión y equipamiento. Esto refleja cómo su valor se ha incrementado con el tiempo debido a su condición de clásico de la aviación ligera.
En Aviación Continental, el Cessna 170 representa más que un avión; es un símbolo de la aviación ligera clásica y de cómo la innovación puede perdurar en el tiempo. Este modelo enseñó a generaciones de pilotos la importancia de la estabilidad, el cuidado del avión y la confianza en el monomotor como herramienta de aprendizaje y recreación.
Aunque su producción fue limitada, su legado continúa vivo en aeroclubes y museos, demostrando que un diseño robusto y funcional no pierde relevancia con los años. Para Aviación Continental, el Cessna 170 nos recuerda que la excelencia en aviación no solo se mide en tecnología, sino en la capacidad de inspirar a los pilotos y ofrecer seguridad y confianza en cada vuelo.