Beechcraft King Air 260: un turbohélice orientado a la utilidad
El Beechcraft King Air 260 pertenece al segmento vip/executive turboprop y prioriza una combinación de carga, autonomía y acceso a aeropuertos que no siempre puede reproducir un jet. El fabricante publica 1.720 nm / 3.185 km de alcance, 310 ktas / 574 km/h de velocidad máxima de crucero y capacidad para 9 ocupantes. Su lógica operativa se entiende mejor cuando la misión exige flexibilidad, carga útil, etapas regionales o utilización de pistas donde el rendimiento a baja velocidad tiene especial importancia.
Rendimiento operativo y autonomía
Con 1.720 nm / 3.185 km de alcance y 310 ktas / 574 km/h de velocidad máxima de crucero, el Beechcraft King Air 260 se mueve en un equilibrio distinto al de un reactor. La distancia de despegue de referencia es 2.111 ft / 643 m y la altitud máxima publicada es 35.000 ft / 10.668 m. En este tipo de aeronave, el rendimiento real puede variar de forma notable con peso, temperatura, elevación del aeródromo, configuración y reservas de combustible.
Cabina de vuelo: Collins Aerospace Pro Line Fusion con ThrustSense autothrottle
El sistema de aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion con ThrustSense autothrottle integra la información esencial de vuelo, navegación y gestión de sistemas. En operaciones regionales, corporativas o de trabajo aéreo, una cabina moderna reduce la dispersión de información y facilita procedimientos estandarizados, aunque no sustituye la preparación de la tripulación ni las comprobaciones de rendimiento para cada salida.
Historias, consejos y tendencias
Descubre contenido seleccionado para inspirarte y mantenerte al día.
Beechcraft Denali: ficha técnica, autonomía, prestaciones y características
Beechcraft Denali: 1.600 nm / 2.963 km de alcance, 285 ktas / 528 km/h de crucero y 11 ocupantes. Análisis, rivales y…
Beechcraft King Air 360 Crimson Edition: ficha técnica, autonomía, prestaciones y características
Beechcraft King Air 360 Crimson Edition: 1.806 nm / 3.345 km de alcance, 312 ktas / 578 km/h de crucero y 11…
Beechcraft King Air 360ER: ficha técnica, autonomía, prestaciones y características
Beechcraft King Air 360ER: 2.690 nm / 4.982 km de alcance, 303 ktas / 561 km/h de crucero y hasta 15 ocupantes…
Beechcraft King Air 260: ficha técnica, autonomía, prestaciones y características
Beechcraft King Air 260: 1.720 nm / 3.185 km de alcance, 310 ktas / 574 km/h de crucero y 9 ocupantes. Análisis,…
Cabina, carga y adaptación de misión
El Beechcraft King Air 260 admite 9 ocupantes y su cabina de referencia mide 1,45 × 1,37 × 5,08 m. La utilidad de un turbohélice se mide tanto por la comodidad como por la facilidad de configurar pasajeros, equipaje o carga. Según la versión, el acceso mediante puertas de mayores dimensiones y la geometría de la cabina pueden ser tan determinantes como la velocidad de crucero.
Grupo motopropulsor: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-52
El Beechcraft King Air 260 utiliza 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-52. Los turbohélices convierten una parte importante de la potencia del motor en empuje a través de la hélice, una solución especialmente eficiente en muchas etapas cortas y medias. La potencia instalada debe analizarse junto con la hélice, peso máximo y aerodinámica para valorar la capacidad de ascenso y el comportamiento en aeropuertos exigentes.
Una plataforma condicionada por la misión, no por una sola cifra
Comparar el Beechcraft King Air 260 con sus rivales exige mirar la misión completa. Un modelo puede ser más rápido y otro ofrecer más volumen, autonomía, carga o mejores márgenes en pista. Para operadores y propietarios, la clave está en identificar el patrón real de rutas y no sobredimensionar la aeronave para una minoría de vuelos excepcionales.
Según Aviación Continental™, el King Air 260 conserva una fórmula extremadamente madura, pero la actualiza con Pro Line Fusion, autothrottle y presurización digital. Su atractivo técnico reside en mantener 310 ktas y 1.720 nm de alcance en una plataforma más compacta que el 360, lo que puede resultar más racional cuando la misión habitual no exige la cabina o el peso del modelo superior.
Beechcraft King Air 260: comparación con modelos relacionados y rivales
| Modelo | Segmento / configuración | Relación con la aeronave |
|---|---|---|
| King Air 260 | Turbohélice ejecutivo bimotor | Modelo analizado |
| King Air 360 | Turbohélice ejecutivo bimotor | Mayor cabina, potencia y capacidad |
| Pilatus PC-12 PRO | Monomotor turbohélice ejecutivo/utilitario | Rival por misión y economía de operación |
| Daher TBM 960 | Monomotor turbohélice rápido | Alternativa de menor cabina y alta velocidad |
Ficha técnica del Beechcraft King Air 260
| Característica | Beechcraft King Air 260 |
|---|---|
| Segmento | VIP/Executive Turboprop |
| Alcance máximo | 1.720 nm / 3.185 km |
| Velocidad máxima de crucero | 310 ktas / 574 km/h |
| Altitud máxima / techo | 35.000 ft / 10.668 m |
| Distancia de despegue | 2.111 ft / 643 m |
| Distancia de aterrizaje | 2.845 ft / 867 m |
| Ocupantes máximos | 9 ocupantes |
| Cabina (alto × ancho × largo) | 1,45 × 1,37 × 5,08 m |
| Capacidad de equipaje | 249 kg / 1,57 m³ |
| Motor / motores | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-52 |
| Potencia / empuje | 850 shp por motor |
| Aviónica | Collins Aerospace Pro Line Fusion con ThrustSense autothrottle |
| MTOW | 12.500 lb / 5.670 kg |
